La consommation de carburant constitue un poste de frais variables important pour les entreprises de transport routier. Elle peut être diminuée par un ensemble de bonnes pratiques, notamment en formant les conducteurs à la conduite économe en carburant, en évitant les siphonnages et en limitant le temps moteur allumé véhicule à l'arrêt (TMAVA).

Quel est le poids du carburant dans les charges d'un transporteur routier ?

Selon le site FAQ logistique spécialisé dans le transport routier de marchandises, le coût du carburant pèse environ 28 % à 30 % dans le budget des transporteurs.

Or, un poids lourd consomme environ 46 000 litres de gasoil par an. Mais en réalité, le poste carburant se compose de plusieurs éléments :

1. Le prix hors taxe du gazole qui dépend largement du cours du baril. En France, en septembre 2020, l'indice CNR professionnel s'affiche à 129,42 pour un litre de gazole. Un chiffre sans cesse en baisse depuis ce printemps et la crise de la Covid-19 : -21,08% depuis déc. 2019.
2. La TVA qui affiche un taux de 20 % sur le gasoil. Elle est en partie récupérable à hauteur de 80 % pour les poids lourds. Elle le sera totalement à partir de 2022.
3. La taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques (TICPE). Elle peut être remboursée partiellement pour les poids lourds supérieurs à 7,5 tonnes. Le taux de remboursement est régional : il était par exemple de 17,45 euros pour l'Île de France au 1er semestre 2020. La demande doit être effectuée chaque trimestre.

Quels indicateurs utiliser pour mesurer la consommation de carburant ?

Premier pas vers les économies de carburant pour la gestion de votre flotte de poids lourds ? Mesurer avec exactitude la consommation de votre parc. Cela peut s'effectuer de diverses manières.

La fréquence des pleins

Le premier indicateur est la fréquence des pleins. Pour cela, tenez un tableau de bord par véhicule qui résume les pleins, le litrage acheté, son coût et le kilométrage moyen parcouru avec un plein. Sachant que ce dernier indicateur est fluctuant : un poids lourd qui ne roule que sur autoroute à vitesse constante va moins consommer qu'un camion n'évoluant qu'en agglomération ou sur de petites routes où les changements de vitesse et les accélérations — décélérations sont plus fréquents. Le niveau de charge rentre aussi en ligne de compte. Plusieurs solutions s'offrent à vous :

• Le reporting manuel assez chronophage et qui ne vous permet pas une évaluation en temps réel.
• Un outil de récolte des données avec traitement automatisé. Cela est possible via une solution de monitoring telle que celle d'alertgasoil™.

La consommation lors de la conduite

La consommation lors de la conduite est aussi un élément crucial. Elle doit être pondérée par l'état du trafic et le niveau de chargement du poids lourd. Selon une étude scientifique menée par l'international road transport union (IRU), la moyenne de consommation d'un camion de 40 tonnes transportant une charge moyenne a été évaluée à 34 litres aux 100 kilomètres : 39,2 litres pour un chargement à plein et 29,3 litres à vide. Les habitudes de conduite de vos chauffeurs et le type de trajet parcouru entrent en ligne de compte :

• Une conduite non fluide avec des accélérations et changements de rapports brusques augmente la consommation.
• Des arrêts fréquents avec le moteur qu'on laisse tourner.
• La conduite dans les embouteillages et sur terrain accidenté.

Les anomalies : siphonnages et vols à la pompe

Autres éléments à monitorer sur vos poids lourds ? Le poids des siphonnages (internes ou externes) et autres vols à la pompe. Ces larcins peuvent s'effectuer en plusieurs occasions :

1. Sur le parking de votre entreprise.
2. Lors de la réalisation d'un plein dans un lieu isolé.
3. Par ruse lorsque votre chauffeur est endormi ou s'est absenté pour prendre une douche ou déjeuner sur une aire d'autoroute ou dans un restaurant routier.
4. Par le conducteur lui-même qui arrondit ses fins de mois en subtilisant un peu de carburant à chaque fois. Ce type de siphonnage est le plus malaisé à détecter puisqu'une faible quantité de gazole est prélevée à intervalles plus ou moins réguliers.

Là aussi il existe des solutions de monitoring pour détecter ces anomalies : des pleins trop fréquents par rapport au kilométrage parcouru, une baisse brutale du niveau de la jauge à l'arrêt ou un poste de carburant en augmentation doivent vous alerter.

Les conseils pour mieux gérer la consommation de carburant d'un poids lourd

Outre l'investissement dans des outils de suivi en temps réel et d'analyse, quelques habitudes sont bonnes à prendre pour réduire le montant du poste carburant.

Rationaliser les trajets

Lorsque vous établissez le planning de transport de vos chauffeurs, rationalisez les trajets. Si plusieurs livraisons doivent avoir lieu dans la même zone, rassemblez-les au sein d'une seule rotation pour éviter les détours et allers-retours inutiles. D'autant plus si vous effectuez des trajets longue distance en France et en Europe.

Choisir le bon itinéraire

Certains itinéraires sont plus engorgés que d'autres, notamment les entrées et sorties de ville aux heures de pointe (dans les grandes agglomérations entre 7 h 30 et 9 h 30 et entre 17 h 30 et 19 h 30). Soyez aussi attentifs aux zones de travaux annoncées et aux portions dont la vitesse est considérablement limitée : réalisation d'ouvrages d'art ou de bretelles de sortie sur une autoroute, rénovation de chaussées en ville… Mieux vaut que votre conducteur évite la zone et s'oriente sur un itinéraire bis.

De la même façon, de grosses intempéries annoncées peuvent fortement ralentir le trafic et occasionner un pic de consommation de carburant. Intégrez le facteur météorologique dans votre planning quitte à modifier l'itinéraire de votre chauffeur en temps réel et décaler certaines livraisons non urgentes.

Former les conducteurs routiers à la bonne conduite

Des ateliers de bonne conduite à destination de vos conducteurs peuvent aussi faire partie de la solution. Sensibilisez-les sur l'importance d'une conduite fluide notamment en trafic dense ou sur la nécessité de changer de rapport au bon moment.

Limiter le TMAVA

Lorsque les arrêts sont fréquents au cours d'une livraison le temps moteur allumé véhicule à l'arrêt (TMAVA) peut être important. Sensibilisez aussi vos conducteurs sur la nécessité de stopper le moteur, même pour un temps réduit et même s'ils restent dans l'habitacle pour une courte pause. Cette bonne pratique limite aussi les rejets de CO2.

Éviter les vols de carburant

Évitez aussi les vols de carburant grâce à des solutions de sécurité comme celle d'alertgasoil™ qui propose notamment la pose d'une sirène de 110 db qui se fait entendre dans un rayon de trois mètres pour alerter le chauffeur et mettre fin au vol par ruse. Il est aussi intéressant d'éviter de stationner sur un parking isolé et de privilégier les parcs surveillés avec plusieurs poids lourds stationnés côte-à-côte.

Faire la chasse aux poids morts

Pour faire la chasse au poids mort, évitez de faire le plein d'un camion qui roule à vide et qui va rentrer à l'entrepôt. La capacité du réservoir peut fortement varier selon que vous en ayez un seul ou plusieurs : entre 400 et 1 500 litres en moyenne. Un litre de gazole pesant environ 0,485 kg, la surcharge oscille entre 194 et 727 kilos supplémentaires.

Quelles économies de carburant peut-on réaliser ?

En mettant en place toutes les solutions disponibles d'optimisation de la consommation, l'économie de gazole sur un poids lourd peut être de 15 à 30 % environ. Autant de trésorerie dégagée pour investir dans des poids lourds nouvelle génération moins gourmands en énergie et récompenser la bonne conduite de vos chauffeurs à travers le versement de primes.

Pour entrer dans le cercle vertueux de l'économie de carburant pour votre flotte de poids lourds, optez pour une solution de monitoring complète qui vous permet d'analyser vos données en temps réel. Et ainsi d'ajuster vos habitudes et celles de vos chauffeurs de manière fine pour réduire le poids de votre poste carburant dans vos charges variables.